Перейти к основному содержанию

Васса: культуру вождения не привить в один день

Руслан Васса
Источник фото: личный архив
Модератор крупнейшей в Эстонии группы, посвященной электротранспорту (Kergliikur/Легкое ТС) Руслан Васса отметил, что обязанность ездить в шлеме и наличие регистрационного знака могли бы сделать электросамокатчиков более ответственными.

Число аварий с участием электросамокатов в Эстонии стремительно растет. Комментируя тему дня для портала Stolitsa.ee, Руслан Васса напомнил, что тема самокатов и велосипедов традиционно обретает свою сезонную популярность и охотно подхватывается СМИ:

«Чтобы говорить о "большом" количестве ДТП, надо понимать, что есть много и что есть мало в реалиях данного контекста. Если на дороге условно 100 самокатов и 10 ДТП в день, то это одно, а если самокатов 1000 и 10 ДТП в день, то статистически это уже другая картина. К сожалению, я пока не видел статистики о количестве электросамокатчиков на дорогах, а по сему дать оценку по ДТП и о том, много это или мало, пока не представляется возможным, мы попросту не имеем полной картины.

Тема самокатов и велосипедов традиционно обретает свою сезонную популярность и охотно подхватывается СМИ. Иногда тему излишне форсируют, тем самым повышая уровень недовольства населения. Вполне логично, что с увеличением числа электротранспорта растет и количество ДТП. Причин довольно много.

Со стороны водителей самокатов: невнимательность, беспечность, отсутствие ответственности, переоценка своих возможностей, нарушение скоростного режима, игнорирование ПДД, техническое состояние ТС и другие. Со стороны автомобилистов: невнимательность, игнорирование ПДД (например, обязанность уступать дорогу при выезде из двора или совершении поворота), мобильный телефон и прочее.

На мой взгляд одним из действенных методов воздействия могло бы быть повышение ответственности: обязанность ездить в шлеме и наличие регистрационного знака. Первое поможет избежать травм, а второе позволит не только утихомирить большинство водителей электротранспорта в виду возможности установить личность водителя и привлечь к ответственности, но и даст статистические данные о количестве транспортных средств этой категории.

Как один и представителей Kergliikur сообщества обращу внимание, что мы бы также хотели иметь возможность диалога с местными самоуправлениями. Конструктивный диалог не только способен повысить безопасность и осведомленность горожан, но и позволит принимать более правильные решения на законодательном уровне (имеются в виду дыры в законе о легком ТС).

До тех пор, пока водитель электротранспорта остается анонимным, рычагов воздействия не так много. Кто хочет лихачить, будет продолжать это делать. Культуру вождения не привить в один день. Нужно время.

Жаловаться на отсутствие инфраструктуры — грех. Есть и дорожки, и все, что нужно. Отдельные полосы и выделенные части тротуаров — это безусловно хорошо и способствует уменьшению пришествий, но выйдя на тот же променад Пирита, хорошо видно, как пешеход ходит там, где лучше асфальт, а не там, где для него придумали дорожку».*  

*Мнение спикера может не совпадать с позицией редакции портала Stolitsa.ee.

Добавить комментарий

Ограниченный HTML

  • You can align images (data-align="center"), but also videos, blockquotes, and so on.
  • You can caption images (data-caption="Text"), but also videos, blockquotes, and so on.
  • You can use shortcode for block builder module. You can visit admin/structure/gavias_blockbuilder and get shortcode, sample [gbb name="page_home_1"].
  • You can use shortcode for block builder module. You can visit admin/structure/gavias_blockbuilder and get shortcode, sample [gbb name="page_home_1"].