Перейти к основному содержанию

Садикова: стоит активнее субсидировать покупку электромобилей

Гузель Садикова
Фото: личный архив
Гузель Садикова, водитель и руководитель агентства по недвижимости Prospect Group, считает​, что массовое производство электромобилей не является экологичным, по сути, оно имеет практически равный вред, что и производство автомобилей на бензине и дизеле.

Исполнительный директор Alexela Айво Адамсон отметил, что сейчас в Эстонии зарегистрировано 2054 э-машины и это совсем не много. Комментируя тему дня для портала Stolitsa.ee, Гузель Садикова напомнила, что для производства электромобилей необходим такой металл, как литий, что загрязняет окружающую среду:

«Я с большой радостью откажусь от автомобилей на бензиновом и дизельном виде топлива и пересяду на электромобиль. И сделать это готова хоть вчера. Но, инфраструктура еще неразвита и неэффективна.

Как известно, процесс эксплуатации электрических транспортных средств экологичнее, чем других известных на данный момент видов. Это если мы не говорим о процессе производства. Насколько мне известно, для производства электромобилей, вернее, их аккумуляторных батарей, необходим в больших количествах металл – литий. Который в промышленных масштабах добывается всего в нескольких странах. А при производстве аккумуляторных батарей происходит сжигание угля, что влияет на загрязнение окружающего мира.

Государства должны больше проявлять инициативу и содействовать переходу к использованию возобновляемых ресурсов, строить инфраструктуру подзарядок, вводить больше гибридного общественного транспорта. Активнее субсидировать покупки электромобилей частным лицам и компаниям. А производители должны пытаться уменьшить закладываемое старение своих продуктов и удвоить срок службы электромобилей. За счет этого уменьшится количество CO2, выделяемого при утилизации.

На данный момент производители сосредоточены на том, чтобы к ним возвращались каждые 3 года, а они зарабатывали. И, возможно, здесь нужно в целом менять мышление, стараться всем нам меньше использовать автомобили».*  

*Мнение спикера может не совпадать с позицией редакции портала Stolitsa.ee.

1 комментарии

Если электромобиль рассматривать с точки зрения запчастей - то когда приходится менать Акомулятор, примерно через 3 - 5 лет то платишь треть стоимости новой машины. Если смотреть по эколочичности, правельно заметили про вредны матерьялы применяемые в акомуляторах, также потери про создания электричества, передачи его и зарядки акомуляторов, получается что околи половины энергии теряется при передаче и зарядке акомуьяторов. А производство электроэнергии также грязное, просто не в этом городе а в стороне... А если автомобильный акомулятор заряжать от чистых источников солнца и верта - то это по месяцу машине стоять надо, пока зарядится и потом 2 часа ехать... В чем чистота? Нагадим там в два раза больше, но чисто оставим здесь? А после нас хоть трава не рости.

Добавить комментарий

Ограниченный HTML

  • You can align images (data-align="center"), but also videos, blockquotes, and so on.
  • You can caption images (data-caption="Text"), but also videos, blockquotes, and so on.
  • You can use shortcode for block builder module. You can visit admin/structure/gavias_blockbuilder and get shortcode, sample [gbb name="page_home_1"].
  • You can use shortcode for block builder module. You can visit admin/structure/gavias_blockbuilder and get shortcode, sample [gbb name="page_home_1"].