Перейти к основному содержанию

Таави Аас: трудно обеспечить людям доступ ко всем благам

Таави Аас.
Фото: Матс Ыун
«У нас становится все больше пожилых людей, и мы хотим обеспечить их более качественными услугами. Но при нынешней налоговой политике это невозможно», – констатирует министр экономики и коммуникаций Таави Аас, который считает, что в Эстонии следует продолжать масштабное дорожное строительство, чтобы оживить экономику и избежать отсталости окраин.

Виркко Лепассалу

Уходящее правительство ставило перед собой цель или принцип, что в налоговом вопросе резкие шаги предприниматься не будут. А что Вы полагаете как бывший руководитель предприятия: требуется ли в каком-то направлении менять налоговую политику, чтобы улучшить развитие экономики?

В коалиционных соглашениях налоговая политика почти всегда становится одним из самых трудных для достижения согласия вопросов. Это правительство действительно решило, что налоги повышаться не будут. Во время кризиса мы их скорее даже снизили, и я думаю, что это было правильно. Но если мы задумаемся над будущим Эстонии, то, мое личное мнение, что при той налоговой политике или при таких налогах, как у нас сейчас, нам будет очень трудно обеспечить те блага, которые мы все хотим от государства получать, приводит слова Таави Ааса Pealinn

А можно поточнее?

Желания у людей растут, и потребности у них растут. У нас все больше становится пожилых людей. Мы хотим предложить им услуги, но для этого государству надо собрать налоги. Увы, но нынешняя система налогообложения начинает отставать от времени – мы просто не в состоянии собрать столько налогов, чтобы предложить все то, что люди хотят и что им нужно. Так что в какой-то момент определенные изменения в налоговой системе Эстонии неизбежны. Но повторюсь: это одни из самых сложных политических соглашений.

А если все же спросить более конкретно: когда мы сможем ездить в Тарту по железной дороге несколько быстрее, чем сейчас? Известен ли уже какой-то срок, к которому поезд будет набирать 120, 140 или 160 километров в час?

Мы сейчас работаем во имя того, чтобы можно было ездить со скоростью 135 километров в час. Я полагаю, что это займет три-четыре года. Чтобы поезд мог ехать со скоростью 160 км/час, нам нужно заменить на железной дороге всю систему сигнализации, потому что существующая при такой скорости срабатывать вовремя не будет. Замена системы обойдется, в свою очередь, в 200 миллионов евро. Я полагаю, что к этому надо готовиться с перспективой реализации в 2030 году.

Между прочим, когда мы едем из Таллинна в Тарту или из Тарту в Таллинн, то хотим добираться как можно быстрее. Но надо учитывать, что люди, живущие между этими городами, тоже хотят ездить на поезде. И их совсем не устраивает, что поезд будет на большой скорости проезжать мимо их родных мест. Так что, и тут надо будет найти баланс.

Все с нетерпением ждут, чтобы можно было безопаснее летать по миру. С нового года ограничения, вроде бы, сняты, но какова же будет ситуация в ближайшие месяцы?

Я полагаю, что изменения начнутся во втором квартале, потому что до этого государства не успеют провакцинировать достаточное число людей, чтобы люди чувствовали себя в безопасности. Сейчас царит ситуация, когда регулятивных ограничений на авиаперелеты почти нет: требуется лишь либо предварительный тест, либо тест по прибытию. Бесспорно, регулятивным ограничением является и то, что в определенных странах требуется оставаться определенное время в самоизоляции, а с другой стороны, люди и сами меньше передвигаются.

Как ограничения, так и меньшее передвижение по собственной инициативе отпадут все-таки только тогда, когда люди почувствуют себя в безопасности, а это чувство появится не раньше, чем достаточное число людей будет вакцинировано. Так что затишье еще какое-то время продолжится. А затем возможны две теории. Одна говорит, что активность начнет нарастать потихоньку. А другая гласит, что, как только станет возможно, все бросятся путешествовать, отдыхать, помчатся куда-то в теплые страны. Потому что, будем честными, почти год люди не имели возможности свободно передвигаться. И мы все знаем, что за это время у людей довольно прилично выросли сбережения именно потому, что они не могли отправиться в далекие края отдыхать. Как только эта возможность откроется, то восстановление авиасообщения может произойти очень быстро.

Каковы наиболее существенные и важные решения, принятые и реализованные министерством экономики?

Сам я считаю очень важным, что нам удалось значительно увеличить финансирование дорожного хозяйства. При этом важно именно то, что мы сумели практически утроить-учетверить средства на это, выделяемые местным самоуправлениям. Эти средства пошли на твердое покрытие грунтовых дорог, потому что это одна из самых больших проблем вообще, особенно если поехать в южную Эстонию. Очень важно, что мы сумели получить специальное финансирование на проектирование четырехполосных дорог.

Так что и с Вашей точки зрения, дороги – одна из наиболее существенных возможностей оживления экономики?

Железную дорогу забыл. Хаапсалускую – на нее уже и значительная часть финансирования обеспечена. С одной стороны, это экономика, бесспорно. А с другой, совершенно четко – региональная политика. Все пути сообщения способствуют тому, чтобы людям было удобнее передвигаться, хорошее сообщение – залог того, что жизнь в регионах Эстонии не вымрет. Как железнодорожное, так и автомобильное сообщение. В том числе и столь простая вещь, как обретение грунтовыми дорогами твердого покрытия, чтобы людям и в южной Эстонии было хорошо жить – в этом и заключается региональная политика.

У нас улучшилось авиационное и паромное сообщение с островами. Мне кажется очень важным решение, принятое правительством в прошлом году, когда цены на топливо стали падать и возник довольно серьезный кризис в Ида-Вируском уезде. Стало ясно, что мы должны иметь для безопасности энергетические запасы и быть готовы сами для себя производить электроэнергию, для чего иметь резерв…Это весьма существенные решения.

Я полагаю удачей, что жилищное строительство мы смогли обеспечить втрое-вчетверо большим суммами на реконструкцию многоквартирных домов. А сюда еще надо добавить дополнительное средства на долю самофинансирования в сельских регионах, необходимое для получения банковского кредита, потому что там крайне сложно без этого получить у банка кредит на обновление здания. Сейчас же у «Кредэкса» (Kredex) такие средства есть, причем, если банк кредита не дает, то его можно получить прямо у «Кредэкса».  

Представляли ли Вы себе прошлой весной ситуацию в экономике примерно такой, какой она оказалась на данный момент?

Я совершенно уверен, что никто весной не представлял себе ситуацию такой, какова она сейчас. Тогда делалось очень много экономических прогнозов, но я не знаю ни одного, который бы сбылся в точности.  Однако большинство предсказаний было гораздо страшнее. В этом смысле Эстония выкарабкалась довольно хорошо.

От этого кризиса кто-нибудь выиграл, или только все проиграли?

Наверняка выиграл фармацевтический сектор, выиграли производители средств защиты. Нельзя сказать, чтобы так уж плохо шли в Эстонии дела у торговых предприятий, потому что у людей из-за невозможности ездить оставалось довольно много средств, которые тратились в основном в Эстонии. Были и предприятия туристического сектора, у которых дела шли очень даже хорошо, например, посещение Хийумаа нынче побило все рекорды.

Одно из ключевых слов, с которыми уходящее правительство, наверняка войдет в историю, это пенсионная реформа. Каково ее воздействие на экономику? Как Вы сами поступили со своей второй ступенью?

Я еще не решил. Да и спешить мне некуда. С одной стороны, правильно, что система добровольная. Будет говорить честно, та часть, которую государство вкладывает во вторую ступень человеку, на самом деле, берется из первой ступени, а не так, что государство просто выделяет дополнительную сумму. Конечно, эта потеря, как пытаются изобразить, что если у тебя нет второй ступени, то ты получишь на столько-то и столько-то меньшую пенсию, не так уж велика. Если мы, к примеру, оглянемся на предыдущий кризис, то практически все пенсионные фонды потеряли огромное количество денег.  

Сегодня, бесспорно, существуют пенсионные фонды, которые довольно прилично выросли – я, например, на свой пенсионный фонд пожаловаться не могу, он очень хорошо вышел из сложной ситуации.

1 комментарии

А мне кажется, что имеющие власть, члены Рийгикогу должны уменрить свои аппетиты. Тогда и старикам и детям и социльному отделу будет легче. А то простые люди живут в одной реальности, а имеющие власть живут в другой реальности.

Добавить комментарий

Ограниченный HTML

  • You can align images (data-align="center"), but also videos, blockquotes, and so on.
  • You can caption images (data-caption="Text"), but also videos, blockquotes, and so on.
  • You can use shortcode for block builder module. You can visit admin/structure/gavias_blockbuilder and get shortcode, sample [gbb name="page_home_1"].
  • You can use shortcode for block builder module. You can visit admin/structure/gavias_blockbuilder and get shortcode, sample [gbb name="page_home_1"].